香蕉在线视频播放,九九九九精品,亚洲激情精品

當前位置：首頁>減速器（采購指南）>技術文檔>包絡環面蝸桿偏差分析

包絡環面蝸桿偏差分析

發布時間：2016/6/2 15:19:08 來源：海洋傳動

環面蝸桿形面對照龐年夜，其齒形、齒距、齒厚各不相當，因而關于它的制造偏差檢測也對照龐年夜。今朝，年夜年夜都廠家只能寄托不雅察看齒面打仗斑點來鑒別制造質量，無從檢測其制造偏差。

作為轉達行為和動力的介質，蝸桿傳動因其傳動頻年夜、承載手段強、傳動安穩無噪聲、具有自鎖性等一系列利益獲得了日益普及的應用[1]。跟著期間和科技的成長，對蝸桿傳動體系的精度要求來越高。這就必要準確測出偏差，精確評價偏差指標，切確指出偏差樞紐，因而對蝸桿制造偏差的剖析和檢測受到了越來越多的關注。

環面蝸桿形面對照龐年夜，其齒形、齒距、齒厚各不相當，因而關于它的制造偏差檢測也對照龐年夜。今朝，年夜年夜都廠家只能寄托不雅察看齒面打仗斑點來鑒別制造質量，無從檢測其制造偏差。80 年代，成都工具研究所研制出第一臺蝸桿偏差搜檢儀，對付蝸桿的及時檢測具有緊張意義。但其測頭為一平面，故只能檢測傳動偏差，不能檢測其他幾許偏差。因而，蝸桿制造偏差的檢測一向沒能真正辦理。本文應用重慶年夜學張光耀教授的發現“計較機對脈沖旌旗燈號的細分與辨向新要領”對蝸桿制造偏差檢測舉辦切磋。檢測體系事理透露顯露圖丈量時，被測蝸桿發動測頭動彈。被測蝸桿每轉過必然角度，測頭理論上也應轉過響應的必然角度(由傳動比確定)。但實際上因為偏差的存在，測頭的轉角與理論值總有必然的差值。我們假定測頭沒有偏差，故悉數偏差的孕育產生都由蝸桿引起。蝸桿與測頭觸點的實際打仗線也即為蝸桿齒面的一條螺旋線，它可由蝸桿轉角φ1 與測頭轉角φ2 合成獲得。詳細說，便是可把測頭測桿看作一貫量，把它沿與φ2 不異標的目的轉φ2角，再沿與φ1 相反標的目的轉φ1 即得所求點。數學模型如圖2 所示。測桿向量r 在XO Y 平面上扭轉φ2 角后，再在r′OZ 面上扭轉φ1 角即的所求向量r*。

瀏覽更多關于包絡蝸桿減速器二次包絡蝸桿減速器包絡蝸桿環面蝸桿的相關內容

上一頁：絲桿升降機傳動效率

下一頁：行星擺線針輪減速機特點介紹